销售公司拉开反腐倡廉教育宣传月活动帷幕

而在10年前，大型城市污水处理、大型垃圾焚烧处理、大型余热发电、危险废弃物处理的成套设备基本依靠进口。

专家建议开发下埋阴极电解槽装备和技术,以及熔盐电解法直接制备中重稀土中间合金等产业化技术,将能耗及污染大幅度降低。有媒体引述专家估计,行业的新增环保成本规模约在10亿元。

行内人士分析,稀土作为一种不可再生的战略资源,目前非法开采屡禁不止,冶炼分离产能扩张过快,生态环境破坏和资源浪费严重,标准的出台表明政府试图以环境保护优化经济发展,以污染减排倒逼产业升级和促进行业规范。国家地质实验测试中心教授李家熙说,包头稀土资源在我国占有重要地位,但目前资源利用率仅10%,其尾矿中的稀土含量很高,须加以回收利用。专家建议,应进行新型磁选机和梯度磁选机的开发,提高磁选效率,并对铌矿物和伴生重晶石和萤石的回收进行研究,开发新型浮选药剂,提高综合利用率。《稀土工业污染物排放标准》于2011年1月18日由环保部批准,将从2011年10月1日起实施,这是环保部首次发布的稀土污染物排放准则。据了解,每生产1吨离子型稀土矿消耗4～5吨硫酸铵、1.7吨碳酸氢铵;分离1吨南方离子型稀土矿消耗8～10吨盐酸,6～8吨液碱或1～1.2吨液氨等,上述化工原材料最终都转化为废水、废渣或废气,未有效回收利用。

记者看到,该标准规定了稀土工业企业水污染物和大气污染物排放限值、监测和监控要求,适用于稀土工业企业水污染和大气污染防治和管理。马来西亚近日表示,正在指派国际专家调查澳大利亚稀土矿商Lynas Corp建造的稀土冶炼厂是否会造成放射性污染。印度孟买、德里、加尔各答、本加卢鲁、金奈和海得拉巴等6座城市所面临缺水前景尤其堪忧。

麦克唐纳认为，城市从其他地方抽取地下水或江河水，会破坏生态系统、威胁野生动物生存，如果城市吸干河流，会给鱼、爬行动物和河流中一切生物带来真正恶劣的影响。这项研究由美国大自然保护协会研究员罗布麦克唐纳牵头，成果发布在美国《国家科学院学报》北京市还将严格管控扬尘源头，建立和完善绿色施工监管机制，在全市的施工工地、渣土消纳场、煤炭储运场等扬尘污染源头场所道路出口处实施车轮自动清洗。北京市计划淘汰40万辆老旧机动车，并争取对新车提前执行国Ⅴ排放标准和车用燃油标准，还将形成5万辆规模的绿色货运。

十二五期间，北京市改善空气质量将从防治燃煤、机动车、工业和扬尘污染四个方面进行。日前，市环保局公布十二五规划，到2015年，空气质量达标天数将达到292天以上，蓝天指标80%。

未来五年，北京市将重点执行二氧化硫、氮氧化物、化学需氧量和氨氮四项大气污染物减排指标。同时，市环保局还计划今年完成国Ⅴ机动车排放标准和车用燃油标准的准备。在水环境质量方面，北京市将确保密云、怀柔水库等饮用水源水质符合地表水饮用水标准，下游不达标水体的主要污染物平均浓度下降5%日前，市环保局公布十二五规划，到2015年，空气质量达标天数将达到292天以上，蓝天指标80%。

北京市还将严格管控扬尘源头，建立和完善绿色施工监管机制，在全市的施工工地、渣土消纳场、煤炭储运场等扬尘污染源头场所道路出口处实施车轮自动清洗。在水环境质量方面，北京市将确保密云、怀柔水库等饮用水源水质符合地表水饮用水标准，下游不达标水体的主要污染物平均浓度下降5%。同时，市环保局还计划今年完成国Ⅴ机动车排放标准和车用燃油标准的准备。未来五年，北京市将重点执行二氧化硫、氮氧化物、化学需氧量和氨氮四项大气污染物减排指标。

十二五期间，北京市改善空气质量将从防治燃煤、机动车、工业和扬尘污染四个方面进行。北京市计划淘汰40万辆老旧机动车，并争取对新车提前执行国Ⅴ排放标准和车用燃油标准，还将形成5万辆规模的绿色货运

去年年底北京市出台治堵措施后，各地已经跃跃欲试，加快研究治堵措施，其实就是限车、限行。环保部把淘汰柴油车作为淘汰黄标车的重点，目前一些厂家希望在大城市销售柴油乘用车，看来今后希望更加渺茫。

汽车的污染物主要有碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯丙芘及固体颗粒物等等，氮氧化合物是汽车主要排放物之一，特别是柴油车较高。首先是加大研发力度，采用高效低耗的先进发动机，降低污染物排放。联想到考核能源消耗总量之后，各地频出拉闸限电的新闻，为了完成指标，官员们会不遗余力，甚至不择手段。十二五把氮氧化合物列为环境考核指标，对严峻的汽车消费环境无疑是雪上加霜，各地一定会加大限车的力度，更何况还有交通拥堵的问题。环保部要配合有关部门制定产品调整的目录，产业规模和产品排放强度，都将作为制定目录的依据。地方政府官员对考核指标非常重视，因为这涉及到政绩和升迁。

国民经济发展十二五规划纲要要求：强化污染物减排和治理，实施主要污染物排放总量控制。张力军指出，氮氧化合物治理难度最大，但是限车是最快最便捷的方法，各地政府肯定会考虑采用。

环保部副部长张力军认为：这四项指标严格说起来都很难完成，但是最难完成的是氮氧化合物排放总量控制，因为氮氧化合物的排放，不仅仅是工业企业的排放，很重要的方面是机动车的排放，所以要对氮氧化合物排放总量进行控制的难度是最大的。其次是加大新能源汽车，包括混合动力、电动车的推广力度。

环境保护十二五规划要求深化总量控制工作，在原有二氧化硫和化学需氧量两项主要污染物继续安排减排之外，又增加了氨氮和氮氧化物两项约束性指标，减排幅度是8%-10%。同时还要加大黄标车的淘汰力度，初步考虑对东部地区要把2005年以前的黄标车、中西部地区要把2010年以前的黄标车全部淘汰，淘汰重点还是柴油汽车的运输车辆。

全国两会期间，开了一个加强环境保护的记者会，有媒体报道环保部建议千万人口以上城市控制机动车总量。由于对北京市的摇号措施争议颇大，各地较难下决心。第三是加大汽车保养的力度。为了更好地完成氮氧化合物的减排，环保部将严格控制氮氧化合物的新增量，建议千万人口以上的城市实行机动车总量控制，还要加快实施机动车国四排放标准，加快炼油企业油品质量升级的步伐，尽快落实在全国范围内实行国四油的供应。

当时不以为然，觉得环保部也来凑限制私人汽车的热闹。严格落实环境保护目标责任制，强化总量控制指标考核。

氮氧化合物对环境的损害作用很大，它既是形成酸雨的主要物质之一，也是形成大气中光化学烟雾的重要物质。汽车工业应该尽快研究应对措施，提高汽车的排放标准，减少污染物排放。

其次是加大淘汰落后产能的力度。交通拥堵固然带来各种不便，但是并不是政府考核的指标，如果把控制氮氧化合物排放列为考核指标，限车就会成为各地政府不二的选择。

但是认真看了会议直播报道，感到这对汽车行业是一个重大的信号联想到考核能源消耗总量之后，各地频出拉闸限电的新闻，为了完成指标，官员们会不遗余力，甚至不择手段。当时不以为然，觉得环保部也来凑限制私人汽车的热闹。汽车工业应该尽快研究应对措施，提高汽车的排放标准，减少污染物排放。

严格落实环境保护目标责任制，强化总量控制指标考核。去年年底北京市出台治堵措施后，各地已经跃跃欲试，加快研究治堵措施，其实就是限车、限行。

氮氧化合物对环境的损害作用很大，它既是形成酸雨的主要物质之一，也是形成大气中光化学烟雾的重要物质。环保部要配合有关部门制定产品调整的目录，产业规模和产品排放强度，都将作为制定目录的依据。

国民经济发展十二五规划纲要要求：强化污染物减排和治理，实施主要污染物排放总量控制。张力军指出，氮氧化合物治理难度最大，但是限车是最快最便捷的方法，各地政府肯定会考虑采用。